La Silvretta Arena Ischgl–Samnaun si prepara a completare uno dei più importanti programmi di rinnovo degli impianti degli ultimi anni. La nuova Höllkarbahn C2, una seggiovia automatica a otto posti firmata Doppelmayr, dovrebbe entrare in servizio il 26 novembre 2026, in coincidenza con l’apertura programmata della stagione invernale 2026/27.
La data è indicata ufficialmente dalla Silvrettaseilbahn AG: salvo variazioni legate al completamento dei lavori, ai collaudi o alle condizioni operative, il 26 novembre sarà quindi il giorno previsto per il debutto della nuova Höllkarbahn, nel cuore del comprensorio transfrontaliero tra Ischgl e Samnaun.
Non si tratta semplicemente della sostituzione di una vecchia seggiovia. La Höllkarbahn C2 rappresenta infatti il terzo e ultimo tassello del grande progetto di modernizzazione che ha già interessato la Höllbodenbahn C1 e la Sassgalunbahn C3, entrate in funzione nel 2025.
La nuova Höllkarbahn C2: i numeri
Il nuovo impianto sarà una moderna seggiovia D-Line a otto posti Doppelmayr, dotata di cupole di protezione e sedili riscaldati. I dati tecnici diffusi da Silvrettaseilbahn AG indicano una linea lunga circa 1.650 metri, con un dislivello di 327 metri.
- Tipologia: seggiovia automatica D-Line a 8 posti
- Costruttore: Doppelmayr
- Lunghezza: circa 1.650 metri
- Dislivello: 327 metri
- Quota stazione a valle: 2.141 metri
- Quota stazione a monte: 2.468 metri
- Velocità: fino a 6 m/s
- Numero di sedute: 89
- Numero di sostegni: 14
- Portata massima: 4.200 persone all’ora
- Tempo di percorrenza: circa 5,1 minuti
- Comfort: cupole antivento e sedili riscaldati
- Apertura programmata: 26 novembre 2026
Uno dei dati più interessanti è quello relativo alla capacità. La precedente Höllkarbahn, costruita nel 1998, aveva una portata indicata di 3.200 persone all’ora. La nuova C2 potrà arrivare a 4.200 persone all’ora, aumentando sensibilmente la capacità del settore.
Perché la Höllkarbahn è così importante per Ischgl
La posizione della Höllkarbahn spiega perché Silvrettaseilbahn abbia deciso di intervenire proprio su questo impianto. Il settore Höllkar è attraversato da importanti flussi di sciatori ed è direttamente collegato alle direttrici che portano verso il Palinkopf e altre aree centrali della Silvretta Arena.
Nella cartografia ufficiale del comprensorio compare, ad esempio, la pista 23 Palinkopf Tal–Höllboden, mentre dalla zona Höllkar si distribuiscono diversi itinerari verso gli altri settori della ski area.
In un comprensorio grande e frequentato come Ischgl, quindi, la capacità di un singolo impianto può avere ripercussioni sulla distribuzione degli sciatori in un’area molto più vasta.
La nuova portata di 4.200 persone all’ora dovrebbe permettere di assorbire meglio i momenti di maggiore affluenza. Sarà però interessante verificare durante l’inverno se questo incremento si tradurrà effettivamente in code più brevi nell’intero settore.
Una seggiovia più veloce e capiente può eliminare un collo di bottiglia, ma può anche aumentare il numero di sciatori che raggiungono in poco tempo le piste e gli impianti successivi. L’effetto reale sulla fluidità complessiva potrà quindi essere valutato soltanto dopo l’entrata in servizio.
AURO e fotovoltaico sulle nuove stazioni
Un’altra novità riguarda la tecnologia utilizzata nelle stazioni. Le tre nuove seggiovie Höllboden C1, Sassgalun C3 e Höllkar C2 vengono equipaggiate con il sistema AURO – Autonomous Ropeway Operation di Doppelmayr.
Il sistema consente di automatizzare alcune funzioni di sorveglianza delle aree di imbarco e sbarco attraverso tecnologie di monitoraggio dedicate, introducendo un ulteriore livello di automazione nella gestione degli impianti.
Il progetto comprende anche un intervento sul fronte energetico: sui tetti delle nuove infrastrutture sono previsti complessivamente oltre 1.200 metri quadrati di pannelli fotovoltaici, per una potenza totale dichiarata di 274,5 kWp.
Oltre 50 milioni per Höllboden, Sassgalun e Höllkar
La nuova Höllkarbahn chiude un programma pluriennale sul quale Silvrettaseilbahn AG ha investito oltre 50 milioni di euro.
La prima fase si è conclusa nel 2025 con l’entrata in funzione della nuova Höllbodenbahn C1 e della Sassgalunbahn C3. Nell’estate 2026 è quindi arrivato il turno della Höllkarbahn C2.
Tutti e tre gli impianti sono seggiovie moderne, ma con caratteristiche adattate ai differenti flussi del comprensorio: la Höllboden arriva a una portata di 4.200 persone all’ora, la Sassgalun a 3.400 e la nuova Höllkar nuovamente a 4.200.
L’obiettivo dichiarato non è soltanto aumentare il comfort, ma anche migliorare la gestione dei flussi degli sciatori in uno dei settori centrali della Silvretta Arena.
La vecchia Höllkarbahn non viene rottamata: si trasferisce a Galtür
C’è poi un aspetto particolarmente interessante dell’operazione. La precedente Höllkarbahn, costruita nel 1998, non terminerà la propria vita con la sostituzione di Ischgl.
L’impianto è stato smontato, sottoposto a revisione e adattato tecnicamente per essere riutilizzato nel vicino comprensorio di Galtür–Silvapark, sempre nella valle del Paznaun.
Qui diventerà la nuova Kopsseebahn, una seggiovia automatica a sei posti con cupole di protezione destinata a sostituire i due vecchi skilift Kopsseelift I e II.
La Kopsseebahn avrà 56 sedute, una lunghezza inclinata di circa 1.125 metri e una capacità indicativa di 2.400 persone all’ora. La linea partirà da quota 1.827 metri per raggiungere i 2.144 metri.
È un esempio interessante di riutilizzo di un impianto ancora tecnicamente valido: dopo quasi trent’anni di servizio a Ischgl, la vecchia Höllkarbahn continuerà quindi la propria attività a pochi chilometri di distanza, con una nuova funzione all’interno del Silvapark.
Una storia iniziata nel 1973
Il settore Höllkar ha una lunga storia all’interno dello sviluppo sciistico di Ischgl. Il primo skilift Höllkar entrò in servizio nel 1973; nel 1980 venne aggiunto un secondo skilift parallelo per ridurre le attese.
Nel 1998 i due impianti vennero sostituiti dalla seggiovia a sei posti Höllkarbahn con cupole di protezione. Secondo i dati pubblicati dalla società degli impianti, quella seggiovia ha trasportato nel corso della sua vita circa 33 milioni di passeggeri.
Quasi trent’anni dopo arriva quindi un nuovo salto generazionale.
Il 26 novembre il primo vero test
Il programma ufficiale indica il 26 novembre 2026 come data prevista per l’apertura della nuova Höllkarbahn C2 e per l’avvio della stagione invernale della Silvretta Arena.
Sulla carta il salto tecnologico è importante: otto posti, 89 sedute, riscaldamento, cupole protettive, velocità fino a 6 m/s, controllo AURO e soprattutto una capacità di 4.200 persone all’ora.
Il dato più interessante per chi scia a Ischgl sarà però un altro: capire quanto la nuova Höllkarbahn riuscirà realmente a fluidificare uno dei settori più frequentati del comprensorio.
La maggiore capacità dovrebbe ridurre le attese alla partenza della C2, mentre resterà da verificare come i nuovi flussi si distribuiranno sulle piste e sugli impianti vicini verso Palinkopf e gli altri settori della Silvretta Arena.
Fonti: Silvrettaseilbahn AG Ischgl, TVB Paznaun–Ischgl e documentazione ufficiale relativa al programma infrastrutturale della stagione 2026/27. Dati aggiornati al 17 settembre 2026.
